汽车空调故障的检测与维修毕业论文.doc 核心提示：页脚职业技术学院毕业设计（论文）汽车空调的故障诊断与检修系（分院）汽车工程系学生泽田1350804089专业名称汽车检测与维修指导教师页脚2015职业技术学院汽车工程系毕业设计（论文）任务书汽车空调的故障诊断与检修毕业设计（论文）选题的目的

页脚职业技术学院毕业设计（论文）汽车空调故障诊断与维修系（分院）汽车工程系学生泽田1350804089 专业名称汽车检测与维修讲师页脚2015年职业技术学院汽车工程毕业设计（论文）任务书故障汽车空调诊断与维修毕业论文（论文）选题目的及意义当前，随着汽车使用量的不断增加和人们对高品质生活的追求，汽车空调已经走进了人们的日常生活。 因此，汽车空调的保养工作逐渐受到人们的重视。 本文以汽车空调的保养为主线贯穿始终。 论文系统地阐述了当前主流空调的组成和工作原理以及空调的一般诊断流程。 如果能够熟练掌握，对于汽车空调的日常维护会有很大的实际帮助。 文章最后还给出了汽车空调日常维护保养的常识，可以有效提高汽车空调的使用寿命、实际操作性和实用性。 页脚 毕业设计（论文）资料收集（含指定参考资料）[1]徐世琼主编。 新编冷技术[M]. 机械工业1999[2]奚震． 汽车空调系统维修培训教程[M]. 机械工业2004 [3]黄伟． 汽车维修与保养[M]． 汽车维修保养杂志2000年[4]魏荣． 汽车空调[M]． 机械工业2002年汽车空调维修实例[M]． 机械工业2003 [6]孟翔． 汽车空调交通大学1996[7]汽车空调商务网..毕业设计（论文）工作进度计划1、2014年10月16日至2014年10月24日安排毕业设计任务； 2. 2015年27日，提交论文初稿，老师进行审核和指导； 3. 2015年22日，提交已通过导师审核的论文及实习手册； 4、2015年25日，毕业论文答辩（周六，全天答辩）； 5、2015年之前，毕业设计成果纳入教务管理系统。

接受任务日期 201416-2014 要求完成日期 2015 学生签名：田泽 督导签名：系（分院）主任（院长）签名：页脚 2015页脚总结 为了追求品质生活，汽车空调已经进入人们的日常生活。 因此，汽车空调的保养工作逐渐受到人们的重视。 本文以汽车空调的保养为主线贯穿始终。 论文系统地阐述了当前主流空调的组成和工作原理以及空调的一般维护流程。 如果能够熟练掌握，对于汽车空调的日常维护会有很大的实际帮助。 文章最后还给出了汽车空调日常维护保养的常识，可以有效提高汽车空调的使用寿命、实际操作性和实用性。 关键词：汽车空调诊断与维修 页脚 汽车空调系统故障检测 泽田 摘要：目前，随着汽车使用量的不断增加和人们对高品质生活的追求，汽车空调已经走进了人们的日常生活。 因此，汽车空调的保养工作逐渐受到人们的重视。 本文以汽车空调的保养为主线贯穿始终。 论文系统地阐述了当前主流空调的组成和工作原理以及空调的一般维护流程。 如果能够熟练掌握，对于汽车空调的日常维护会有很大的实际帮助。 文章最后还给出了汽车空调日常维护保养的常识，可以有效提高汽车空调的使用寿命、实际操作性和实用性。 关键词：汽车空调诊断与维护 一、汽车空调的组成及工作原理 汽车空调一般由压缩机、电控离合器、管路、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥器、冷凝风扇等组成。

汽车空调分为高压管路和低压管路。 车用空调的评价指标主要包括温度指数、湿度指数、空气新鲜度和除霜能力。 其实汽车空调的制冷原理和我们熟悉的家用空调是一样的。 它们都是利用R12或R134a的瞬时体积膨胀被压缩释放时吸收大量热能的制冷原理。 （由于R12对大气底层臭氧层的破坏，发达国家出于环保要求，于1996年开始使用R134a作为制冷剂。） 汽车空调的结构与家用空调的结构类似分体式空调。 其压缩机常安装在发动机上。 冷凝器安装在汽车散热器前面，蒸发器在汽车内部，来自蒸发器的低压气态制冷剂流经压缩机，运行时变成高压高温气体。 经冷凝器冷却管冷却后，成为高压低温液体，再经储液干燥器除湿缓冲，以相对稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流减压后流至蒸发器。 制冷剂遇到低压环境时蒸发，吸收大量热能。 舱内的空气不断流过蒸发器，从而降低了舱内温度。 液态制冷剂流经蒸发器后，再次变成低压气体，再次被吸入压缩机进行下一个循环。 在整个系统中，膨胀阀是控制制冷剂进入蒸发器的机构。 进入蒸发器的制冷剂过多，不易蒸发，过少，冷气不够。 因此，膨胀阀是调节中心。 压缩机是系统的心脏，是系统循环的动力源。

1.1 制冷系统原理 汽车空调压缩机依靠汽车发动机的动力。 如果汽车在怠速时打开空调制冷，怠速会明显增加，油耗也会相应增加。 油耗的增加与环境温度有最直接的关系。 当环境温度高时，制冷剂膨胀压力高，发动机驱动空调的消耗也相应增加。 当环境温度较低时，油耗相应降低。 1.2 加热系统原理 汽车空调的加热与压缩机无关。 制热的热源不是由空调本身获得，而是由汽车的散热器水箱（中控台下方加热器总成的辅助水箱）提供。 早上，热车前，空调吹出冷风，热车后，空调又送出源源不断的热风。 供暖本身基本没有能源消耗，是利用汽车的余热来完成的。 但在冬季，为了提高水温，增加喷油量，油耗也会增加。 但仅在启动初期，发动机正常运转时，脚部利用发动机的散热进行加热。 （有些柴油车，由于水温上升缓慢，为了汽车一启动就能享受到暖风，在加热器中加装了电热丝）。 1.3 通风 通风分为内循环和外循环。 使用循环时，车内空气基本不与外界相通。 使用外循环时，位于挡风玻璃下方的新风出风口会不断送入外界空气，保持车内空气新鲜。 1.4除湿空调的制冷过程就是除湿的过程，从制冷时产生大量的冷凝水就可以看出。 在湿度较大的阴雨天气或温差过大时，汽车玻璃容易起雾。 打开空调驱雾就是一个除湿的过程。 检修汽车空调时，除了使用各种扳手、螺丝刀（俗称起子）、钳子、锉刀、万用表、手电筒等常用工具外。

还需要有一套专用的维修工具和设备，用于制冷系统的检查和维护。 主要有歧管压力表、连接用橡胶软管三根、制冷剂罐注入阀、真空泵、制冷剂气体泄漏检测仪、截止阀、T型接头等工具和设备。 2.2 检查压力表 汽车空调制冷系统的故障一般分为两种状态：压缩机停止和运行。 压缩机停止运行10小时以上后，压缩机高、低压侧应具有相同的值。 如果高低表上显示的值不相等，则说明系统被阻塞。 查看。 压缩机运行时，发动机转速控制在1500-2000r/min，启动空调使压缩机工作。 一般低压侧压力约为150-250kPa，高压侧压力约为1-1600kPa。 若压力异常，其原因及检修方法见表1-1。 表 1-1 压力异常、原因及排除方法 现象及原因 排除方法 低压侧压力低 高压侧压力高 膨胀阀损坏 制冷剂软管堵塞 储液器干燥器堵塞 冷凝器堵塞 更换膨胀阀 检查软管是否有死角，如果必要时，更换储液干燥器并更换冷凝器脚。 高低压侧压力正常（制冷量不足）。 系统中有空气。 系统中的油过多。 抽空、检查是否泄漏并填充系统。 排油并泵油，恢复正常油位。 花点时间检查是否有泄漏。 系统低压侧低压、高压侧低压 系统制冷剂含量低 膨胀阀堵塞 抽空、检漏、充液系统 更换膨胀阀 低压侧压力 高压侧压力 低压缩机部件磨损和泄漏 气缸盖垫片泄漏 压缩 如果压缩机的传动皮带打滑，请拆下压缩机的气缸盖，检查压缩机，必要时更换阀板组件。

如果压缩机堵塞或气缸体磨损或损坏，请更换压缩机。 更换气缸盖垫片。 调整传动带力。 低压侧压力高。 高压侧压力高。 冷凝器瓣片被抽空、检查泄漏并填充。 系统调整或更换传动带会释放一些制冷剂。 管道分别连接至压缩机吸入管件和排出管件。 制冷系统正常运行时，其正常压力值见表2-1。 表 2-1 制冷系统正常工作时压力 车外温度 高压表 低压表 页脚 25
三菱空调官方服务电话-全国统一24小时售后 核心提示：三菱空调客服热线电话:三菱空调售后服务电话:无论是现在还是将来，都将成为家用电器文化的领路者。让您分分钟进入空间!服务为先，满意为念，服务无极限，真诚到永远。,在售后服务工作中我们不断总结，不断服务，不断加强工作力度

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三菱空调维修服务项目

1、维修服务：如果您的三菱中央空调出现故障或需要维修，三菱售后服务团队可以提供维修相关服务。 例如更换电子元件、清洗空气过滤器、更换制冷剂等。

2、定期维护：为了保证您的三菱中央空调持续稳定运行，售后服务团队将根据您的需求进行定期维护和保养。 例如，清洁空气过滤器、检查电气线路和接头、检查制冷循环系统等。

3、增强维护：如果您需要更全面的维护服务，售后服务团队可以为您提供专业的增强维护服务。 例如对整个机身内外进行深度清洁、更换所有易损件等。

4、工程服务：如果您需要进行工程安装或改造升级，三菱售后服务团队还可以为您提供相关服务支持。 例如，重新设计管路系统、更换新的控制系统等。

5、其他增值服务：如果您需要其他增值服务，三菱售后服务团队还可以为您提供定制服务。 例如，提供专业的节能咨询、提高机组效率等。

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